（4 月5 日-4月11 日）  

       据每周煤炭经济获悉：近期宏观数据依旧较为低迷，3 月贸易帐实现顺差 77 亿美元，其中出口1700.8 亿美元，同比下滑 6.6%，进口 1622.2 亿美元，同比下滑 11.3%。动力煤方面，进入火电消费淡季，电厂检修现象较多，耗煤量仍较为疲弱，华南沿海地区电厂及港口库存均较高，导致拉煤需求较为疲弱，但华东地区电厂为提高与大型煤企合同兑付率，同时预期国内煤价已触底，后期或将有所回升，导致电厂拉煤积极性仍较高；炼焦煤方面，焦煤价格逐渐企稳，而下游钢材需求有所改善，下游炼焦煤拉运需求有所回升。总的来说，个别港口煤炭吞吐量仍维持相对高位，但北方港口整体吞吐量略有下滑，可港口调入受大秦线检修影响明显减少，低于吞吐量，导致北方港口煤炭库存延续下滑态势。南方港口方面，近期，华南地区下游需求不足，而进口煤以及内贸煤到港仍处相对高位，导致港口库存有所回升；而华东地区派船 北上拉煤积极性仍较高，港口库存震荡回升。受此影响，南方煤炭接卸港港口煤炭库存再度回升。  

       未来一段时期，需求方面：宏观数据依旧疲弱，但随着国家稳增长政策的实施，后期经济或继续运行在合理区间，不会有明显下滑。动力煤方面，虽然部分地区电厂拉煤积极性仍较高，但现阶段电厂的采购需求基本集中在神华等几大煤企的港口，其它港口采购需求并不足，这种状态在神华等煤企优惠措施取消前或仍将延续，本期这一部分需求还难以支撑市场整体需求回升；此外，随着大秦线检修的延续，港口煤炭资源收紧，同时处于消费淡季，电厂耗煤量短期内仍难有改善，而部分电厂及港口库存的高企，导致整体采购需求依旧承压，受此影响，下游电厂拉煤需求将延续下行态势。炼焦煤方面，市场焦煤价格逐渐有企稳回升势头，且随着气温的回升，以及稳增长政策下铁路基建及棚户区改造等项目的实施，促使下游市场炼焦煤需求将继续处于小幅回暖态势。供给方面：大秦线春季检修开始，北方港口调入明显有所下降，而中小煤矿及贸易商往港口发运积极性仍不高，同时神华等大型煤企也在逐步控制往港口发运的节奏，导致北方港口调入明显乏力，受此影响，预计短期内北方港口煤炭调入量仍将处于下滑态势。南方港口方面，华南港口及电厂库存高位，促使港口煤炭到港量逐渐处于下滑态势，短期内库存下降动力不足，调入量或仍将稳中有降，而华东沿海港口受北方港口资源逐渐趋紧影响，调入量也将逐渐有所收缩，受此影响，南方煤炭接卸港煤炭调入量或将有所下滑。总体来看，后期，主要港口煤炭库存或依旧处于下行态势。  

      【运价】近期，下游需求逐渐下行，而大秦线检修开始，市场拉运货源也有所减少，同时市场运力富裕，受此影响，本期，沿海煤炭运输市场运价继续延续下行态势，但经过前期的大幅下跌后，近期跌幅已逐渐有所收窄。本期，北方个别港口吞吐量依旧处于高位，港口锚地煤炭船舶数也有所增长。本期，秦皇岛港港口日均锚地煤船环比上期增加 5.6 艘，至 77.6 艘。后期，随着国内沿海运价的快速下滑，部分运力或将逐渐转移，运力宽松现象将逐步得到缓解，但短期内还难以得到根本改善，另一方面，下游港口库存较高，而北方港口因大秦线春季检修等因素影响，煤炭调入量依旧不足，港口煤炭资源仍将较为紧张，导致沿海煤炭运输市场货源不足，受此影响，预计后期沿海煤炭运输市场运价仍将延续弱势下行态势。截至2014 年 4 月 11 日，沿海煤炭运价指数继续下滑至 686.31 点，环比下滑 42.12 点，下降 5.8%；其中，秦皇岛至广州运价为 37.7 元/吨，环比上期回落 6%；秦皇岛至上海运价为 28.1 元/吨，环比上期回落 7%。与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数已略有下滑，同比下滑 2.4%，其中个别航线价格同比仍有所回升，而大部分航线小幅回落；本期，京唐/曹妃甸-宁波（4-5 万 DWT）航线同比增长 2.1%，同比增幅最大，而下滑幅度最大的为秦皇岛至宁波航线（1.5-2 万 DWT）运价，同比下滑9.2%。  

      【库存】截至 4 月 10 日，北方六港存煤 2446.1 万吨，环比上期减少 39.1 万吨，下滑 1.6%。秦皇岛港存煤 547 万吨，环比上周同期减少 39 万吨；京唐港煤炭库存 812.4 万吨，环比上期减少 41.6 万吨；广州港存煤 338.1 万吨，环比上期增加 17.8 万吨。其中，4 月 4 日-4 月 10 日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为68.5 万吨，周环比减少0.5 万吨，下滑0.7%，港口日均吞吐量高位回升至74.1 万吨，周环比增加 2 万吨，增长 2.7%；日均调入量明显低于吞吐量，港口库存继续下滑。