（3 月29 日-4 月04 日）  

       据每周煤炭经济获悉：近期制造业PMI 数据持续低迷，3 月官方制造业PMI 报收50.3，较初值仅小幅回调 0.1，而汇丰制造业 PMI 终值降至 48，环比下滑 0.1，依旧处于荣枯线下。动力煤方面，大秦线检修前的补库行为告一段落，同时进入火电需求淡季，电厂耗煤下滑，导致库存可用天数处于相对高位，电厂拉煤积极性逐渐有所回落，促使港口吞吐量高位下滑；炼焦煤方面，钢材市场略有好转，但焦炭市场仍不理想，还难以拉动下游炼焦煤需求回升。总的来说，本期，港口煤炭吞吐量高位下滑，而港口调入相对稳定，但吞吐量仍高于调入量，北方港口煤炭库存继续下降。南方港口方面，近期华南沿海港口进口煤船到港量仍较多，但内贸煤到港量明显已有所下滑，导致整体港口调入有所下行，而受华南近期暴雨等天气，调出受阻，但港口煤炭调出仍略大于调入。受此影响，港口煤炭库存有所回落。  

       未来一段时期，需求方面：近期宏观经济数据持续疲弱，经济增速不断放缓，基于此，近期李克强总理在最近出席的会议中多次强调了稳增长的重要性以及提出了一些稳增长措施，后期宏观经济增速或将逐渐有所回升。动力煤方面，本期，神华等大型煤企二季长协公布后，下游市场观望情绪有所缓解，但大秦线春季检修即将开始，同时进入4 月，用电淡季，电厂发电机组检修现象增多，库存消耗缓慢，而现阶段库存处于相对高位，受此影响，下游电厂继续积极派船北上拉煤需求将明显有所下滑。炼焦煤方面，气温持续回升，宏观经济可能逐渐有所好转，促使下游市场炼焦煤需求或将有所回暖，但环保及淘汰落后产能等因素依旧存在，这也促使下游市场短期内仍无法有明显改善，港口炼焦煤需求或仅小幅回暖。供给方面：4 月 6 日，大秦线春季检修开始，北方港口调入将明显有所下降，同时煤价低位促使部分中小煤企及贸易商往港口发运煤炭的积极性不高的影响依旧存在，受此影响，预计后期北方港口煤炭调入量将有明显的下降。南方港口方面，近期，印尼雨季结束，印尼煤到港量明显提升，且短期内这种状态或仍将延续，印尼煤的增加促使进口煤到港量或仍高位运行，但大秦线检修，短期内，南方港口内贸煤到港量将明显有所下滑，受此影响，内贸煤的明显减少促使南方港口调入量将明显有所下滑。总体来看，需求弱势，调入下滑，后期，主要港口煤炭库存或将维稳震荡。  

      【运价】近期，前期沿海运价不断上涨影响，船公司停运和待命的船舶恢复运转，内外贸兼营船舶回归国内市场，南北航线船舶增多，运力富裕，同时耗煤企业及贸易商拉煤积极性逐渐有所回落，受此影响，运力宽松，需求下滑，本期，沿海煤运市场运价继续维持大幅下行态势。本期，北方港口吞吐量高位下滑，但港口锚地煤炭船舶数有所增长。本期，秦皇岛港港口日均锚地煤船环比上期增加 9.3艘，至 72 艘。后期，大秦线春季检修，港口煤炭资源紧张，沿海煤炭运输市场货源将明显减少，但运力宽松现象或仍将延续。受此影响，预计后期沿海煤炭运输市场运价或将继续下行。截至 2014 年 4 月 4 日，沿海煤炭运价指数大幅下滑至728.43 点，环比下滑 109.71 点，下降 13.09%；其中，秦皇岛至广州运价为 40.1 元/吨，环比上期回落 11.48%；秦皇岛至上海运价为 30.2 元/吨，环比上期回落14.69%。与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数虽仍处于回升态势，同比回升2.5%，但升幅明显缩小，且部分航线价格同比已有所回落；本期，京唐/曹妃甸-宁波（4-5 万 DWT）航线同比增长 7.9%，同比增幅最大，而下滑幅度最大的为秦皇岛至宁波航线（1.5-2 万DWT）运价，同比下滑5.22%。  

      【库存】截至 4 月 3 日，国内主要煤炭港口存煤有所下滑。秦皇岛港存煤 586万吨，环比上周同期减少 20 万吨；京唐港煤炭库存 854 万吨，环比上期减少 32.4万吨；广州港存煤 320.3 万吨，环比上期减少 15.9 万吨。其中，3 月 28 日-4 月 3日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为 69 万吨，周环比减少 0.7 万吨，下滑0.9%，港口日均吞吐量高位回升至 72.1 万吨，周环比减少 4.5 万吨，下滑 5.9%；日均调入量仍明显低于吞吐量，港口库存继续下滑。