（3 月29 日-4 月4 日）  

       ◆铁路运输  

       国内  国务院总理李克强 4 月 2 日主持召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施。会议指出，今年全国铁路预计投产新线 6,600 公里以上，比去年增加 1,000 多公里，其中国家投资近 80%将投向中西部地区；会议还提出设立年规模达2000-3000 亿的铁路发展基金；创新铁路建设债券发行品种和方式；承诺在一定期限内给予补贴，逐步建立规范的补贴制度等。  

       国内  4 月 2 日，神华集团塔韩铁路全线铺通，至此，神华包神铁路集团旗下甘泉、巴准、塔韩三条新建铁路全部铺通建成。  

       福建  福建省发展和改革委员会 3 月 28 日透露，福建省已下达铁路建设投资计划，今年福建将安排230 亿元投资铁路建设，这比中国铁路总公司安排给福建的投资计划增加 55.5 亿元，增长 31.8%；比去年福建铁路建设投资计划增加 50 亿元，增长27.8%。  

       山西  1-2 月，山西省铁路共完成货运量 10516.9 万吨，同比增加 970 万吨，同比增长10.2%，其中煤运量9037 万吨，同比多运1021.9 万吨，增长12.7%，  

       黑龙江  1-2 月，黑龙江省铁路完成货物发送量 1672 万吨，比 2013 年同期下降 26.1%。铁路日均装车 4533 车，同比下降 26.6%。其中，煤炭 1482 车，下降27.2%；焦炭299 车，下降13.6%。  

       湖南  1-2 月份，湖南主要大宗货物铁路发送量较 2013 年同期有所下降，其中，煤炭23522 万吨，同比下降29.8%。  

       大秦线  4月2 日，大秦铁路3 万吨组合列车运行试验顺利完成。  

       包神铁路  截至 3 月 31 日，神华包神铁路南线 3 月份完成运量 1217.1 万吨，首超1200 万吨大关，创单月运量历史新高。  

       朔黄线  一季度，朔黄铁路发展公司完成煤炭运输 11018 列（其中万吨 2592列）、5782 万吨，较神华集团下达计划超 64 万吨，同比增加 158.5 万吨、增长2.8％；完成管内装车679 列、286.6 万吨，较集团下达任务超73.6 万吨。  

       ◆港口动态  

       ----3 月30 日，唐山港公布年报，2013 年实现营业收入45.5 亿元，同比增长15.16%。年报数据显示，唐山港 2013 年完成运量 1.34 亿吨，同比增长 19.48%，其中煤炭完成运量4588.49 万吨，同比增长24.72%。  

       ----近日，唐山港京唐港区第四港池 20 万吨级通用散杂货泊位工程岸线使用获交通运输部批准。该工程位于京唐港区第四港池、专业矿石码头东侧，拟建设 1个 20 万吨级散杂货通用泊位，设计年通过能力 800 万吨，总投资概算 4.058 亿元。  

       ----今年1-2 月，泰州检验检疫局港办共检验进口煤炭139.9 万吨。  

       ----据江阴检验检疫局港口办事处统计，今年 1 至 2 月，江阴港共进口煤炭58.0 万吨，同比增长155.5%。  

       ◆公路资讯  

       江西  从江西省发改委获悉，国家发改委日前正式下发《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》，按照规划将新建南昌至韶关高速公路。  

       河北  随着国省干线路网布局调整政策的出台，河北省邢台市对干线公路路网进行优化调整，此次路网规划调整后，邢台市国省干线公路路网规模由原来2064 公里提高到3 090 公里，净增1026 公里，增长50%。  

       甘肃  从甘肃省交通运输厅了解到，今年甘肃省交通运输系统将致力加快交通基础设施建设，全省交通运输固定资产投资将突破600 亿元，新开工高速公路和一级公路 1000 公里，年内建成高速公路 300 公里以上，建成二级公路 700 公里以上。  

              【河北黄骅港与山西两地间已建成6 条物流通道】  

       从 4 月 3 日举行的“港腹联动暨黄骅港推介说明会”上获悉，目前，已经有 6条物流通道在黄骅港与山西省之间连通，黄骅港已经成为山西地区运距最短的 “出海口”。6 条通道中，朔黄铁路线 （黄骅港-朔州）是目前两地间运量最大的通道，山西通过此线路到黄骅港的每年运量在 1500 万吨左右。G307 国道 （黄骅港-石家庄-横穿整个山西）是黄骅港与太原、阳泉、晋中等地区公路运输的主要通道，每年运量约为 700 万吨。沧黄-石德-石太铁路线 （黄骅港-德州-石家庄-太原）每年运量在 500 万吨左右。黄石-石太高速公路线（黄骅港-石家庄-太原）是黄骅港与太原客货运最便捷的通道，太原及其周边地区的集装箱可通过此线路到黄骅港下水，并享受河北省高速公路免费通行政策。邯长-邯黄铁路线 （黄骅港-邯郸-长治）比山西相应地区到青岛港近了 100 多公里，物流成本每吨可节约 14 元左右。渤海新区党工委副书记、管委会副主任刘强测算，以铁路为例，走黄骅港比走天津港每吨货物可节省 5 元运费，而与青岛港、日照港相比，可节省 37 元和48 元。据统计，黄骅港去年 1.37 亿吨煤炭吞吐量中，40%以上来自山西。  

【铁路运价市场化破冰】  

       国家发展改革委日前下发《关于包神、准池铁路货物运价有关问题的通知》，《通知》指出，包神铁路货物运价由政府定价改为政府指导价， 自 2014 年 4 月 1日起，基准运价率由现行每吨公里 0.15 元调整为 0.2 元，铁路运输企业可在上浮不超过 10%、下浮不限的范围内，根据市场供求情况自主确定具体运价水平；准池铁路开通运营后，货物运价实行市场调节， 由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是中国国内放开铁路运输价格的首次尝试。准池铁路由神华集团有限责任公司控股，与地方企业合资建设、经营，线路全长约180 公里，跨内蒙古、山西两省区，计划今年上半年开通运营，建成后年运输能力可达 2 亿吨以上。发改委称，此次按照推进市场化改革的方向，考虑准池铁路投资、经营模式特点，放开了该线货物运输价格，实行市场调节，这将对推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路，促进铁路健康可持续发展发挥积极作用。神华集团相关负责人表示，池铁路货运价格放开以后，将使企业的经营灵活性进一步增强，有利于帮助企业更好地根据生产成本、市场供求和竞争等情况，灵活运用价格杠杆保障运输收入，实现资产的保值增值。

转自《每周煤炭经济第479期》